Volkswagen a un gros rappel entre ses mains pour son plus gros SUV, Kia a de grands projets pour l’avenir avec ses récents succès et le PDG de Stellantis, Carlos Tavares, gagne beaucoup d’argent en 2022. Tout cela et plus encore dans cette édition Quart du matin Mercredi 5 avril 2023.
Première vitesse : ne vous asseyez pas
Selon la National Highway Traffic Safety Administration, personne ne doit s’asseoir sur le siège passager avant d’un Volkswagen Atlas lorsque le véhicule est en mouvement. En effet, le câblage du capteur qui détecte la présence d’un occupant peut être défectueux, ce qui signifie que l’airbag peut ne pas se déployer en cas de collision. depuis Reuter:
Le rappel couvre les véhicules Atlas de l’année modèle 2018-2021 et Atlas Cross Sport de l’année modèle 2020, et concerne les systèmes de détection d’occupant défectueux dans les sièges du passager avant.
Le système de détection d’occupant du passager peut rencontrer un défaut dans le câblage, ce qui pourrait entraîner la désactivation de l’airbag du passager avant même si le siège est occupé. La NHTSA a déclaré qu’un coussin gonflable désactivé ne se déploierait pas en cas d’accident, ce qui augmenterait le risque de blessure pour les passagers avant.
Volkswagen a déclaré qu’il développait actuellement une solution, qui devrait être prête d’ici la fin de 2023. Fin 2020, VW a introduit un nouveau câble pour résoudre les problèmes potentiels du système.
Compte pour ce rappel 143 000 Atlas ont été construits sur quatre ans, remontant à la première année modèle de 2018. Apparemment, en 2019, Volkswagen a commencé à se pencher sur le problème. Deux ans plus tard, « l’analyse des données sur le terrain a indiqué que la panne était très sporadique. Le voyant d’avertissement a clignoté immédiatement après la panne. »
Le constructeur automobile affirme que personne n’a été signalé blessé à la suite du défaut. Si le correctif n’est pas prêt avant « fin 2023 », les propriétaires envisagent, eh bien, quoi – conduire avec tout le monde dans la deuxième ou la troisième rangée sans siège passager utilisable pendant six mois ? Six avec douleur Mois maladroits.
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2nd Gear: Geass Dreaming Pic
Ce Voitures KN Il y a C’est très populaire, et c’est cet élan qui a poussé Kia à se fixer un objectif. Le PDG Ho Sung Sang souhaite que les véhicules électrifiés représentent la moitié des ventes mondiales de la marque d’ici 2030. En effet, cela semble être un objectif raisonnable. via Actualité automobile:
Le constructeur automobile veut vendre 2,38 millions de véhicules entièrement électriques et hybrides d’ici 2030, a-t-il déclaré.
Cela représente une augmentation de 300 000 unités par rapport à l’objectif de Kia par rapport à l’an dernier.
Alors que Kia étend sa gamme tout électrique à 15 modèles d’ici 2027, Chang a déclaré que ces véhicules comprendront environ 1,6 million de véhicules électriques d’ici 2030.
Après le lancement de la populaire berline EV6, Kia prévoit de lancer le multisegment tout électrique à trois rangées EV9 en tant que nouveau fleuron de la marque.
Entre-temps, le multisegment compact EV5, a déclaré Kia.
Kia prévoit de vendre 258 000 véhicules électriques dans le monde d’ici 2023. L’objectif révisé de ventes de véhicules électriques pour 2030 représente une augmentation par rapport à l’objectif de 1,2 million fixé par Kia pour les ventes mondiales de véhicules électriques l’année dernière.
Pour répondre au boom à venir des véhicules électriques, Kia ouvrira l’année prochaine sa première usine dédiée aux véhicules électriques à Gwangmyeong, en dehors de Séoul.
Aux États-Unis, Kia fabriquera des modèles de véhicules électriques grand public à partir de 2024. Kia a déclaré qu’il produirait des véhicules électriques de petite et moyenne taille en Europe.
Sur cette moitié électrifiée, Kia prévoit toujours de représenter 37 % de ses ventes mondiales de véhicules électriques à batterie, contre 8 % en 2023. Une fois que la marque aura obtenu sa future implantation américaine, il sera certainement beaucoup plus facile d’en profiter. Des crédits d’impôt fédéraux.
3rd Gear : Carlos Tavares a-t-il gagné plus l’an dernier ?
C’est la question que deux cabinets de conseil tentent de répondre aux actionnaires de Stellandis. L’un d’eux a déclaré que le versement de 25,8 millions de dollars, y compris la prime du PDG, était « conforme aux pratiques du marché », mais a reconnu que la référence était plus vague qu’il n’aurait dû l’être, tandis qu’un autre s’est prononcé contre le généreux package salarial de Tavares. depuis Reuter:
Institutional Shareholder Services (ISS) a recommandé un vote favorable, Klaus Lewis déclarant mardi que les actionnaires devraient voter contre, selon des informations consultées par Reuters.
La rémunération totale de Tavares pour 2022, y compris la rémunération à long terme, est de près de 23,5 millions d’euros (25,8 millions de dollars). Stellandis a déclaré que ses récompenses en espèces et en actions s’élevaient à 14,9 millions d’euros (16,3 millions de dollars), en baisse de 13% par rapport à l’année précédente.
Dans son rapport, ISS a déclaré que la rémunération proposée était conforme aux pratiques du marché, mais a soulevé des inquiétudes, notamment « l’ambiguïté concernant les exigences fondamentales attribuées à la fois au PDG et au président ».
ISS a également déclaré qu’il était préoccupé par certaines des incitations introduites en 2021. Si les objectifs de performance sont atteints, ils donneront lieu à un versement de 40 millions d’euros en plus de la rémunération actuelle du PDG, à la valeur de marché actuelle, même si aucun versement n’a été effectué au cours du dernier exercice. .
Il a déclaré qu’il « peut être considéré comme excessif une fois donné ».
Klaus Lewis a déclaré que « le salaire potentiel total et le salaire perçu de Tavares sont plus élevés que la plupart de ses pairs européens ».
Klaus Lewis a cité certaines améliorations dans les informations sur la rémunération des dirigeants de Stellandis, mais a déclaré que les actionnaires peuvent s’attendre à « d’autres améliorations complètes » de ce processus.
Tavares et Stellandis ne sont pas étrangers à être tirés par des investisseurs pour avoir trop payé Bigg Boss. ils sont venus 2022 sera sous le feu des critiques pour des raisons similaires, ce qui a conduit plus de la moitié de tous les actionnaires votants à rejeter le renouvellement proposé des cadres supérieurs. Comme c’est la deuxième année consécutive que ce débat a lieu, je vais prendre des risques ici et dire qu’il y a un cas.
4ème vitesse : Panasonic attire l’attention
Stellandis et BMW seraient intéressés par les cellules cylindriques de Panasonic. le journal Wall Street. Les constructeurs automobiles envisagent des usines de batteries en coentreprise avec la société en Amérique du Nord, citant les avantages perçus pour l’efficacité et la sécurité de l’approche de Panasonic par rapport aux nouvelles cellules bi-type privilégiées par de nombreux constructeurs automobiles.
Stellartis, qui possède des marques telles que Chrysler et Jeep, a annoncé son intention d’annoncer une troisième usine nord-américaine de batteries pour véhicules électriques au cours du trimestre actuel d’avril à juin. Elle a commencé à en construire deux au Canada avec LG Energy Solutions Ltd. et une autre en Indiana avec Samsung STI Co.
Stellandis parle à Panasonic en tant que partenaire potentiel pour une troisième usine, des personnes familières avec les discussions avertissant que les discussions en sont à un stade précoce et que les problèmes doivent encore être résolus.
Selon SNE Research, Panasonic produira 7 % de toutes les batteries de VE utilisées en 2022, derrière les 37 % d’Amperex Technology Co. et les 14 % de LG Energy.
Pour Stellandis, travailler avec Panasonic offre une autre opportunité de diversifier ses offres sans avoir à confier l’ensemble de son activité VE à une seule entreprise. Pour BMW, il peut avoir intérêt à faire pression sur le Congrès La coopération avec un fournisseur chinois, tel que CATL, va de soi Blowback Tesla et Ford ont déjà reçu.
L’année dernière, BMW a déclaré que sa nouvelle gamme de véhicules électriques, qui sera lancée à partir de 2025, utilisera de grandes batteries cylindriques au lieu des batteries prismatiques rectangulaires utilisées dans les modèles précédents. Lors d’un récent appel aux résultats, les dirigeants de BMW ont cité les économies de coûts, l’amélioration de l’autonomie des véhicules et une recharge plus rapide comme raisons du changement.
BMW a annoncé son intention de construire six nouvelles usines de batteries pour véhicules électriques en Europe, en Chine et dans la zone de libre-échange nord-américaine, qui comprend les États-Unis, le Canada et le Mexique. Les fournisseurs chinois de batteries CATL et Eve Energy Co. vont construire deux usines en Chine et en Europe. La société a déclaré en septembre qu’elle avait attribué des contrats « de l’ordre d’un milliard d’euros à deux chiffres ».
5e vitesse : Royaume-Uni Les ventes de voitures vont reprendre
Les ventes de voitures neuves n’ont pas été meilleures nulle part au cours des trois dernières années. Mais l’Angleterre Il a eu un parcours particulièrement difficile, surtout au début du monde post-Covid. La bonne nouvelle est que les achats de voitures ont augmenté de 18 % en mars par rapport au même mois en 2022. Reuter:
La Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) a déclaré que les nouvelles immatriculations de voitures étaient passées à 287 825 unités alors que les défis de la chaîne d’approvisionnement continuaient de s’atténuer, marquant la période de trois mois la plus solide depuis 2019 au premier trimestre 2023.
Les ventes de véhicules électriques à batterie (BEV) ont atteint un record mensuel de 46 626, soit une croissance de 18,6 % en glissement annuel, tandis que les véhicules à essence étaient le type de carburant le plus populaire, représentant 56,3 % des nouvelles unités en mars.
« Un excellent mois pour les véhicules à zéro émission reflète un choix accru des consommateurs et une disponibilité améliorée, mais les investissements dans les infrastructures devront s’intensifier si les ambitions – et les réglementations – du marché des véhicules électriques doivent être satisfaites », a déclaré le PDG de SMMT, Mike Hawes, dans un communiqué.
L’organisme de l’industrie a déclaré que l’augmentation des investissements dans l’infrastructure de recharge publique est la clé du succès du mandat de véhicule à zéro émission, qui sera mis en œuvre dans les neuf mois.
Dans une note, John Wilmot, PDG du site Web de comparaison de leasing automobile LeaseLogo, a déclaré qu’il serait insensé de déclarer que l’industrie automobile est toujours hors du bois, car les chiffres actuellement rapportés sont bien inférieurs aux niveaux d’avant Covid.
Je ne pense pas que l’industrie soit jamais « sortie d’affaire » à ce stade. Nous sommes déjà solidement enracinés dans la jungle depuis si longtemps, nous devons juste nous habituer à la jungle, n’est-ce pas ?
Revers : Howard Hughes
En ce jour de 1976 – il y a 47 ans – le monde a perdu Howard Hughes. Petit Dans tout.
Neutre : Rien de tel qu’un bretzel de salon de l’auto
Aujourd’hui, c’est la Journée internationale des médias à New York Exposition d’automobiles. Beaucoup de mes collègues sont sur le terrain et je suis à 90 milles à l’ouest. Je ne sais pas ce qu’il y a au Javits Center qui fait que les bretzels ont un goût 400% meilleur que n’importe où ailleurs ou à n’importe quelle autre période de l’année, mais je ne mâche pas la pâte salée. En regardant passer une éclipse dans un sous-sol vide, tout le monde l’oublie. Quelle est votre collation préférée dans de telles situations ?
