Henrik Fisker pose avec le véhicule électrique Fisker Ocean dévoilé au Manhattan Beach Pier avant le Salon de l’auto de Los Angeles et AutoMobilityLA le 16 novembre 2021 à Manhattan Beach, en Californie.
Patrick D Tombé | AFP | Belles photos
La startup de véhicules électriques Fisker a déclaré lundi avoir dépensé moins que prévu en 2022 et est sur la bonne voie pour commencer les livraisons de son SUV Ocean ce printemps et construire plus de 40 000 véhicules en 2023.
Les actions ont augmenté d’environ 9% dans les échanges avant commercialisation après la nouvelle.
À ce jour, 56 Oceans ont été construits dans l’usine de fabrication sous contrat du partenaire de fabrication Magna International en Autriche, a déclaré Fisker. Quinze d’entre eux seront terminés d’ici la fin de l’année, et Fisker et Magna sont utilisés pour les tests, les deux sociétés affinant le processus de fabrication, testant des fonctionnalités supplémentaires et se frayant un chemin à travers les processus d’approbation réglementaire aux États-Unis, au Canada et L’Europe .
Le rapport intervient moins d’une semaine après que les startups EV Lucid et Nicola ont été touchées par des décisions de production et de livraison.
Fisker avait précédemment déclaré que l’Ocean aurait une portée d’environ 350 miles, mais le PDG Henrik Fisker a déclaré lundi que les premiers tests ont montré que l’Ocean avait une portée plus grande que prévu.
« Ces résultats renforcent notre attente qu’au lancement, Fisker Ocean aura la plus longue autonomie de tous les SUV/crossover de moins de 70 000 $ », a-t-il déclaré.
En version de base, l’Ocean a une autonomie d’environ 250 milles et un prix de départ de 37 499 $; Les versions longue portée commencent à environ 50 000 $.
Fisker prévoit de terminer les tests requis pour l’approbation réglementaire d’Ocean le mois prochain et d’augmenter la production – et de commencer les livraisons – au deuxième trimestre. La société a réitéré ses prévisions de production précédentes – « jusqu’à 42 400 véhicules » d’ici 2023 – en disant « notre prévision est de livrer la chaîne d’approvisionnement, nous obtenons [regulatory approval] En temps voulu. »
Fisker avait « environ 65 000 » réservations pour Ocean au 24 février, en légère hausse par rapport à « plus de 62 000 » dans son rapport sur les résultats du troisième trimestre début novembre. Parce qu’il est construit en Autriche, l’Ocean ne sera pas admissible aux incitations EV du nouveau gouvernement américain.
Fisker a dépensé un total de 702 millions de dollars en 2022, en baisse par rapport à sa fourchette d’orientation de 715 millions de dollars à 790 millions de dollars. La société disposait de 736,5 millions de dollars de liquidités restantes à la fin de l’année, dont 57 millions de dollars levés sur le marché au quatrième trimestre de 2022.
Fisker vise une marge bénéficiaire brute positive comprise entre 8% et 12% pour l’année, et a déclaré qu’elle pourrait avoir un bénéfice avant intérêts, impôts, dépréciation et amortissement (EBITDA) positif pour l’année complète.
Pêcheurs Perte nette au quatrième trimestre 170,1 millions de dollars, ou 54 cents par action, sur des revenus d’environ 306 000 dollars. Les deux étaient en deçà des estimations : les analystes de Wall Street interrogés par Refinitv s’attendaient à une perte de 42 cents par action sur des revenus de 2,5 millions de dollars.
Fisker a déclaré avoir fait des progrès sur son deuxième modèle à venir, un véhicule électrique compact à bas prix appelé Bear, qui est en bonne voie pour la production l’année prochaine.
La société a déclaré qu’elle avait désormais « plus de 5 600 » réservations pour Pear, contre « plus de 5 000 » réservations début novembre. Prévu à partir de 29 900 $, le Pear sera construit par Foxconn Technology Group dans l’ancienne usine de Lordstown Motors dans l’Ohio à partir de 2024.
